一、 机油简介及作用
机油，即发动机润滑油，被誉为汽车发动机的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用，发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。汽缸燃烧室的工作温度达500-700℃。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，合格的润滑油大应具备六大作用：
1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
二、汽机油的选择
1、机油的选择原则
（1）适用原则：润滑油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的润滑油，更不能将较低级的润滑油使用在要求较高的发动机上。
（2）高效原则：应尽量选择多级油，因为多级油具有节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。
（3）粘度原则：如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用粘度较小的润滑油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高粘度的润滑油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。
2、汽机油等级、粘度分类
国际上对润滑油产品粘度和级别的确认采用的是美国汽车工程师协会的润滑油粘度分类法即SAE，和美国石油协会的质量等级标准即API。
美国石油协会是按润滑油质量等级将润滑油划分为不同的级别，该标准以字母“S”代表柴油车用润滑油，然后对不同等级的润滑油按英文字母顺序分别排在字母“S”之后，如：SF\SJ\SL\SM等.而在字母“S”之后的字母，按英文字母顺序越靠后表示润滑油级别越高，如：SM级好于SL级，SL级好于SJ级。当“S”和“C”同时存在时，例如SL/CF，表示SL与CF同属于一个级别，柴汽可以通用，但是如果用SL汽机油代替CF柴机油达不到CF柴机油的效果，所以一般情况下，建议不要将柴汽通用型的机油代替使用。
润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。
市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：0W-40、5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。
