发布时间：2019-07-13 点击率：656
1.检查胎压，包括备胎的胎压。
在烈日炎炎的夏季，不少司机误以为，按照热胀冷缩的原理，在夏季里不能给汽车轮胎充太多气，否则容易发生爆胎。其实，不管是夏季或是冬季，轮胎的胎压都应该适度，胎压太低会引起轮胎侧面过软，导致行驶时产生危险的聚热，使轮胎过早出现故障甚至爆胎。胎压太高，易引发爆胎。那么，夏季的轮胎气压到底多少适合？，目前，往往通过目测或用脚踢一踢这种丝毫不可靠的方式来检查胎压，这种检查胎压的方式是非常不科学的。检测胎压时需用气压表，最好要在冷车时测量。（车辆停置四小时或行驶1.6公里内都属于冷胎状态）汽车在行驶一段时间以后，测量气压值会升高0.3bar—0.5bar属于正常。另外，在夏天最好给汽车轮胎充氮气，因为氮气是惰性气体，化学性质稳定，不容易因为气温过高而膨胀，发生危险。
2.检查机油
炎炎夏日，换季更换润滑油成了广大车主夏季保养的一项重点内容，因为缺乏润滑油的基本知识，不少车主往往会犯一些常识性错误。夏季环境温度比较高，发动机容易出现高温，如果发动机经常处于高温工作状态，很容易造成润滑油早期氧化变质，黏度下降，失去润滑功能，从而导致烧瓦抱轴等故障。所以夏季更应特别注意选择更换合适的润滑油，保证发动机正常工作并得到妥帖的呵护。 夏季时，车主有必要经常查查润滑油量、油质情况，并及时更换润滑油。理论上，润滑油的黏度会随温度升高而下降，夏季通常应比冬季选用黏度更大一些的润滑油，但对于不同的车型也有一定的区别。机油等级后面的数字由0至50不等，数字越大，机油越黏，反之越稀。现在使用较广的多级润滑油用“W”表示，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般润滑油的特点外，其黏度可以在一定的范围内调节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机运行的阻力和磨损。选用润滑油时，应综合衡量车型、车况、路况和环境变化等因素。
3.检查制动
“制动失灵”，也就是“刹车失灵”，听着就觉得非常可怕！在疾驰的马路上，当前方突然出现情况时，而又踩不住刹车是非常可怕的。而夏季又是车辆故障的频发季节，高温让原本隐藏着的小问题被放大了，制动系统的问题一样如此。所以，做好预防工作，平日应该注意对制动系统的维护，是非常必要的。
那车主平时应该怎样预防和保养呢
首先 要定期检查刹车片的厚度
轿车及小型货车的刹车系统主要采用刹车油传递刹车力，对于不同的刹车系统也有不同的保养的方法。无论任何刹车系统最终都是由刹车片（常说的盘式）或刹车蹄片(鼓式)完成制动作用。因此要定期检查刹车片或刹车蹄片的厚度。当发现其厚度接近或小于制造商规定的最小厚度时应立即更换。国家规定刹车片的厚度不低于3MM，低于这个标准必须更换否则会发生危险。
其次 在检查刹车片的同时，还要检查刹车盘或刹车鼓的磨损，如接触表面出现凹痕要及时光盘或光鼓以保证与刹车片的接触面积提高制动力。如果刹车盘的厚度不够或表面沟槽过多的话 ，应该更换刹车盘。只有经常对刹车系统进行维护和保养才能保证刹车系统的正常工作，进而保证行驶安全。
4.在夏季要适时缩短制动液（也就是刹车油）的更换周期
在夏季，依靠液力制动的系统要注意一下制动液是否充足。制动液是汽车制动系统至关重要的安全用品，制动液汽车生产厂家规定的制动液更换周期一般都为2年，但在实际用车过程中车主却并未遵循这个原则。在连续使用两三年甚至更长时间未见异常的情况下，很多车主对于制动液的更换周期便不管不顾了。但夏天因为高温的关系，各种液体都更容易蒸发，制动液也不例外，同时制动液也具有很强的吸潮性，导致刹车油的沸点降低，如果使用这样的制动液是非常危险的，很容易导致制动系统在紧急制动的情况下失效。所以在夏季车主应适时地缩短制动液更换的周期，保证制动液的充足。
鉴定制动液是否能够继续使用，如果采用传统的根据颜色、味道来判别的方法，远远不能满足实际需要。正确的方法是，通过检测制动液的含水量和沸点。应该到专业店，通过专业的制动液沸点检测仪进行检测。新的制动液具有较高的沸点，一般在260℃左右。而造成制动液吸水的原因很多，比如炎热的天气、制动系统使用的频繁程度、制动系统的设计型式、制动系统部件的质量状况、车辆行驶路况以及制动液的类型等。只要被吸入的水分达到2.5%，或者DOT4制动液沸点低于160度就需要更换新的制动液了。
定期的车辆安全检察是非常重要的，定期的到专业店对机油系统，制动系统等进行检查可以及早的解决一些安全隐患，让安全离车主更近一步。
